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市場占有率第一的百度地圖并入智能駕駛事業(yè)群，百度造車的沖鋒號吹響了？

現(xiàn)在很多人駕車出行幾乎都離不開導(dǎo)航，近日，有細(xì)心的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，以前地圖軟件中常用的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)逐漸被北斗導(dǎo)航系統(tǒng)所取代。眾所周知，GPS是美國衛(wèi)星定位系統(tǒng)，一度是世界上使用最多的導(dǎo)航系統(tǒng)。

有數(shù)據(jù)顯示，迄今為止GPS已經(jīng)退出了中國大部分衛(wèi)星導(dǎo)航市場份額，在中國的市場占有率逐年降低。短短十多年，到底是什么讓GPS能在中國市場節(jié)節(jié)敗退？這一切源于我國北斗衛(wèi)星的崛起。

(相關(guān)資料圖)

衛(wèi)星系統(tǒng)會關(guān)乎國家安全，有能力的國家都不會允許國外的衛(wèi)星系統(tǒng)長期盤桓在自己領(lǐng)土，以前是因為北斗衛(wèi)星系統(tǒng)在發(fā)展階段，現(xiàn)在在實力接近甚至超越GPS的情況下，導(dǎo)航系統(tǒng)使用北斗衛(wèi)星是順理成章。百度地圖就是優(yōu)先運用北斗系統(tǒng)的導(dǎo)航地圖之一。

北斗給百度地圖帶來什么？

據(jù)了解，目前獨立擁有全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的國家只有美國、俄羅斯以及中國，衛(wèi)星數(shù)量的多少是衛(wèi)星導(dǎo)航精度和性能的直接表現(xiàn)。擁有55顆衛(wèi)星的北斗導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)比GPS的24顆衛(wèi)星（另外還有4顆備用衛(wèi)星）多了31顆衛(wèi)星，北斗系統(tǒng)衛(wèi)星數(shù)量是GPS的的兩倍以上，同期俄羅斯格洛納斯有30顆。在衛(wèi)星數(shù)量看，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)遙遙領(lǐng)先主要競爭對手。

再從精度上看，美國GPS民用導(dǎo)航精度是10米，軍用的導(dǎo)航精度高達(dá)0.1米。俄羅斯的軍用系統(tǒng)大約能達(dá)到1.2米左右。我國北斗衛(wèi)星軍用系統(tǒng)的精度為0.4米。比美國的軍用系統(tǒng)稍微遜色一點，但北斗系統(tǒng)具備了GPS不具備的國際搜救、星基增強、精密單點定位等特殊的服務(wù)能力，在之后的系統(tǒng)完善中，性能和精度也會更加優(yōu)越。

2022年9月30日，$百度(BIDU)$百度地圖宣布，正式切換為優(yōu)先運用北斗系統(tǒng)進(jìn)行定位，為表明和北斗的合作關(guān)系，百度將“百度地圖智能定位開放服務(wù)”升級更名為“百度地圖北斗定位開放平臺”。

北斗衛(wèi)星能給百度地圖帶來什么？這是有車一族較為關(guān)心的話題。BT財經(jīng)從百度了解到，在北斗的深度賦能下，百度地圖實現(xiàn)了全面升級，更加人性化地實現(xiàn)了車道級導(dǎo)航、車位級導(dǎo)航等多項功能。車道級導(dǎo)航對于經(jīng)常跑高速的用戶幫助較大，能夠第一時間幫助用戶在高速公路上行駛的場景中獲悉前方事故車道信息，可以有效避開危險車道，從而實現(xiàn)更為安全和舒適的駕車體驗，同時還能躲避擁堵，能夠?qū)崿F(xiàn)最為快捷地到達(dá)目的地。

停車難是一二線城市的難點和痛點，是讓眾多車主最為頭疼的麻煩事，“開車10分鐘，停車1小時”是很多大城市的通病。這一切都在北斗衛(wèi)星系統(tǒng)的逐漸完善下將成歷史，在北斗衛(wèi)星系統(tǒng)的賦能下，百度地圖結(jié)合北斗系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)進(jìn)行了室內(nèi)外一體導(dǎo)航升級，實現(xiàn)了停車位預(yù)估、導(dǎo)航，反向?qū)ぼ嚨确矫娴膶＠季帧Ｔ谶@種升級下，不僅實現(xiàn)了室內(nèi)外一體化流暢導(dǎo)航，更是可以一鍵導(dǎo)航到空閑車位，并具備反向?qū)ぼ嚬δ埽瑸橐恍┬率炙緳C(jī)提供了極大的便利。

據(jù)悉，百度車位級導(dǎo)航是基于Apollo交通智能化感知能力以及領(lǐng)先的AI技術(shù)的升級，在駕駛員即將進(jìn)入停車場周邊區(qū)域時，經(jīng)過AI智能計算，導(dǎo)航系統(tǒng)會自動從室外導(dǎo)航無縫切換成停車場內(nèi)導(dǎo)航，準(zhǔn)確抵達(dá)空閑車位，方便快捷地完成停車。這一系統(tǒng)經(jīng)過Apollo智能系統(tǒng)的數(shù)十萬次實踐論證后的產(chǎn)物，系統(tǒng)在“自動記錄車位”的同時也升級了“反向?qū)ぼ噷?dǎo)航”功能，這一功能的優(yōu)化，直接解決了“找車難”的問題，這對一些馬大哈車主來說幾乎是解決了后顧之憂。

在車位系統(tǒng)的覆蓋上，百度地圖的錄入車位數(shù)不斷增加，目前百度地圖室內(nèi)外一體化車位級導(dǎo)航已覆蓋全國各地大型商業(yè)中心和交通樞紐的2.5萬個車位，近期再度拓展落地場景，落地“亞洲最大地下停車場”吉尼斯紀(jì)錄的北京薈聚購物中心和有“亞洲最大綜合鐵路客運樞紐”之稱的北京豐臺站。此舉一舉又將車位級導(dǎo)航覆蓋數(shù)提升數(shù)萬個。

在北斗衛(wèi)星系統(tǒng)的加持下，百度地圖城市車道級導(dǎo)航已覆蓋北京亦莊全境和其他部分區(qū)域、河北保定、湖南株洲等十幾個城市，而這一城市數(shù)量還在不斷擴(kuò)大中，車位級導(dǎo)航則在云南普洱等多個城市實現(xiàn)停車自由。

這是北斗衛(wèi)星帶給百度地圖的改變，也是百度地圖帶給國內(nèi)有車一族的改變。

一切從用戶出發(fā)？

根據(jù)公安部交通管理局發(fā)布的數(shù)據(jù)，2021年全年共有2750萬人成為新晉駕駛員，而交通部門對新手司機(jī)的認(rèn)定是駕齡不滿三年，據(jù)南京交通局曾統(tǒng)計的數(shù)據(jù)來看，新手司機(jī)發(fā)生交通事故的概率是10年以上老司機(jī)的4倍以上。

以最近三年獲得機(jī)動車駕駛證的人數(shù)計算，全國有超過7000萬新手司機(jī)。對這些剛拿到駕照不久的新手司機(jī)而言，如何克服開車恐懼，如何解決車位難找、車難找的難題，就需要一個貼心而又人性化的導(dǎo)航，而百度地圖，無疑是比較適合這7000多萬新手司機(jī)的一款導(dǎo)航地圖。

楊曉磊是剛拿到駕照不久的新手司機(jī)，考慮到北京道路的車流較多以及路況的復(fù)雜性，拿到駕照的前半年，竟然始終不敢實操上路，直到在朋友的推薦下，他使用了百度地圖，經(jīng)過幾次摸索之后，他平安渡過新手磨合期，面對復(fù)雜的道路情況也能應(yīng)付自如。

“百度地圖堪稱新手司機(jī)的救星，開啟‘新手導(dǎo)航’模式的百度地圖，就像一位坐在副駕的老司機(jī)，不僅能規(guī)劃新手專屬路線，還能通過語音播報及時提示路況和交規(guī)，讓自己開車時安全感滿滿。”從此他不僅成為百度地圖的擁躉，也強烈推薦給身邊剛拿駕照的菜鳥司機(jī)。

楊曉磊表示：“我覺得百度地圖比較人性化，比如新手導(dǎo)航模式還會提供一條‘避開高速’的備選路線，新手司機(jī)在實習(xí)期內(nèi)是不允許獨自上高速的，新手司機(jī)上高速可能無法應(yīng)對高速行駛的車流做出相應(yīng)的反應(yīng)，容易發(fā)生交通事故，新手模式能夠讓新手司機(jī)避免誤上高速而帶來的巨大安全隱患。”

楊曉磊坦言，新手司機(jī)上路最怕走錯路，也怕在臨近路口的時候才提醒變道，因為以他們的車技臨時變道顯然有些強人所難。但他在使用百度地圖的新手導(dǎo)航時候，發(fā)現(xiàn)自己的擔(dān)憂都解決了，尤其是播報方式更加貼心和充滿人情味。

很多新手司機(jī)會在拐彎的時候因為緊張而忘記打轉(zhuǎn)向燈，但百度地圖會在轉(zhuǎn)彎前溫馨提示“轉(zhuǎn)彎記得打轉(zhuǎn)向燈哦”，“在道路信息的引導(dǎo)上，新手司機(jī)常會因為緊張而‘顧此失彼’，走錯路是家常便飯，百度地圖充分考慮到新手的駕駛習(xí)慣，強化了近端信息的播報，提供就近路口的引導(dǎo)。這對于新手司機(jī)來說，能夠盡可能地避免這一情況的發(fā)生。”

百度地圖之所以推出新手模式，是在深入研究新手司機(jī)的駕車習(xí)慣和心理后作出的判斷，這一模式深知新手司機(jī)對變道時機(jī)把握不準(zhǔn)這一點，會在當(dāng)前的行駛路徑中展示變道相對輕松和容易的車道。使新手司機(jī)的變道成本更低，比如，在下一個路口需要右轉(zhuǎn)時，會建議新手司機(jī)盡早并入最右側(cè)車道，方便直接右轉(zhuǎn)，不用多次變道，或鄰近右轉(zhuǎn)路口時才變道，這樣的貼心規(guī)劃對緩解新手司機(jī)的變道焦慮問題上有顯著作用。

在北斗衛(wèi)星系統(tǒng)賦能下，在百度地圖9月30日宣布正式切換北斗優(yōu)先定位后，很快迎來了市場的強烈反饋，十一期間，百度地圖北斗日定位量突破1500億次，97.81%定位已實現(xiàn)北斗優(yōu)先切換。這其中有相當(dāng)一部分是新手司機(jī)對百度地圖的信賴。

新手導(dǎo)航之所成為新手司機(jī)的大救星，是因為他們的功能不僅是又推出一個實用功能這么簡單，這是百度地圖深入洞察市場需求，在新手司機(jī)數(shù)量越來越多的情況下實現(xiàn)的一次全面升級，這一功能很好地填補了當(dāng)前地圖軟件中存在的體驗盲區(qū)，帶來極佳的體驗感，無形中形成了新手用戶對百度地圖的依賴。

百度為何死磕AI地圖

百度作為唯一一家被納入香港恒生指數(shù)的AI科技公司，百度已經(jīng)完成轉(zhuǎn)型至一家科技公司的蛻變。百度地圖作為百度2005年上線的地圖導(dǎo)航，累計用戶數(shù)突破5億。

新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2022-2027年中國高精度地圖市場可行性研究報告》顯示，在高精度地圖解決方案市場中，百度地圖憑借29%的市場占比位居第一，原先長期占據(jù)地圖導(dǎo)航市場第一的高德已經(jīng)逐漸勢微，退居到市場第四，四維圖新以21.61%市場占有率位列第二，排在第三位的是易圖通。這四家都上線了北斗衛(wèi)星系統(tǒng)。

百度地圖更加關(guān)注特定細(xì)分場景和目標(biāo)人群，在實現(xiàn)多次功能升級后，已經(jīng)成為更懂用戶需求的導(dǎo)航地圖。在細(xì)分領(lǐng)域，百度地圖不斷推出“跨城公告出行”、新能源導(dǎo)航以及智能停車等功能，這些功能有的能夠解決“候鳥打工族”和小長假非自駕出游群體的交通需求，有的能夠針對新能源車主這一細(xì)分人群提供最佳出行方案，提供跨城市的“門到門”完整出行方案。由此可見，在針對細(xì)分群體的需求后，百度地圖實現(xiàn)了產(chǎn)品的升級創(chuàng)新，這也成為百度地圖最具特色的產(chǎn)品思維，也是其領(lǐng)先行業(yè)競爭對手的優(yōu)勢所在。

AI作為百度地圖的王炸，擁有國內(nèi)領(lǐng)先AI技術(shù)的百度，將AI技術(shù)深入賦能到百度地圖，實現(xiàn)了地圖導(dǎo)航的精準(zhǔn)基本功。AI技術(shù)已經(jīng)被百度地圖納入到地圖數(shù)據(jù)生產(chǎn)與加工的多個環(huán)節(jié)之中。

有數(shù)據(jù)表明，目前數(shù)據(jù)加工環(huán)節(jié)中已經(jīng)實現(xiàn)96%AI化，1100萬公里的道路覆蓋，1.8億POI覆蓋了全球，20億張全景照片幾乎覆蓋每個角落。這些數(shù)據(jù)的積累，為百度地圖打下了堅實的數(shù)字底座，提供精準(zhǔn)的道路數(shù)據(jù)支持。借大數(shù)據(jù)積累和海量的實時軌跡以及前沿AI技術(shù)的整合和賦能，百度地圖在路線規(guī)劃方面實現(xiàn)對路網(wǎng)拓?fù)涞木_建模和道路通行的精確刻畫，精準(zhǔn)和人性化為其贏得不俗的口碑，成為更懂用戶的AI地圖。

地圖+造車=一舉三得

百度要造車，已經(jīng)不是新聞。

百度在自動駕駛領(lǐng)域的深耕，為造車夯實了基礎(chǔ)，而自動駕駛的離不開百度地圖的關(guān)鍵支撐，2022年5月百度直接將百度地圖和智能駕駛事業(yè)群“合并”，也被業(yè)內(nèi)人士看做是吹響造車的沖鋒號，也是實現(xiàn)百度智能交通和自動駕駛兩大重要戰(zhàn)略的有益補充。

在自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)里，高精度地圖已經(jīng)成為不可或缺的核心部件，為自動駕駛汽車帶來更好的體驗感。百度地圖每天的位置服務(wù)請求響應(yīng)次數(shù)也已經(jīng)突破1300億次，累計服務(wù)超60萬的移動應(yīng)用。在智能汽車行業(yè)群雄逐鹿之時，高精度地圖的存在無疑是百度造車的底氣所在。

而百度的這次合并的大背景是集度的亮相。在百度和吉利合作后，集度已經(jīng)推出首款概念車，李彥宏也在OKR中明確寫下了2022年集度汽車要實現(xiàn)的預(yù)訂單目標(biāo)。百度方面表示“集度希望在2023年給行業(yè)帶來智能化的標(biāo)桿產(chǎn)品和標(biāo)桿的自動駕駛體驗。”

就這樣一個全棧應(yīng)用百度Apollo高階自動駕駛能力的智能汽車品牌——集度即將全面上市，在技術(shù)層面，不用多說，百度3115件專利申請數(shù)量位居自動駕駛領(lǐng)域第一，并以93.95分高居創(chuàng)新驅(qū)動力榜首。這些專利和技術(shù)將直接體現(xiàn)在集度之上，這些也是百度近十余年來投入超過千億的成果體現(xiàn)。

百度地圖成為集度的堅實后盾，高精度百度地圖有可能給集度帶來更多驚喜，也讓很多試乘和體驗過集度的人對其有了無限期待。

2022年以來，百度已經(jīng)與比亞迪、東風(fēng)等車企開展合作，為其提供人機(jī)共駕地圖、智能泊車等服務(wù)。但在數(shù)據(jù)為王的時代，與這些車企合作，雖然能帶來不錯的收益，但車企肯定不會將數(shù)據(jù)完全對百度開放，很多車企甚至不惜斥巨資收購地圖導(dǎo)航商來保護(hù)自己的數(shù)據(jù)資源。

百度地圖和集度的合作就顯得更加順理成章，和集度汽車以及自動駕駛汽車合作，可以增強車輛容錯性和底層數(shù)據(jù)獲取的便捷性，通過完善數(shù)據(jù)，百度地圖將拉大和競爭對手之間的差距，形成護(hù)城河，同時為百度帶來可觀的收入。

有業(yè)內(nèi)人士透露，目前地圖導(dǎo)航的價格約為100元/車，以此計算，2021年國內(nèi)高精地圖導(dǎo)航市場規(guī)模約為300億元，按近年來車輛保有量的增長速度估算，預(yù)計2026年地圖市場規(guī)模可達(dá)400億元，以百度地圖29%（這一占有率還在每年增加）占有率計算，2026年，僅在百度地圖上，百度或?qū)⑦_(dá)到140億元左右的收益。

高精度百度地圖為百度自動駕駛解決方案提供了數(shù)據(jù)支持，同時也為集度提供了支持，這對于百度的造車計劃和完善產(chǎn)品競爭力，以及近年緩解財務(wù)壓力來說，是一舉三得。

關(guān)鍵詞： 衛(wèi)星系統(tǒng) 導(dǎo)航系統(tǒng)