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集運(yùn)公司“三管齊下”減緩船舶閑置

(資料圖片)

眾所周知，集裝箱運(yùn)輸市場行情迅速下滑，貨運(yùn)量急劇下降，尤其在東西主要航線上船舶利用率低下，但令人意外的是，集裝箱船的閑置率仍然低得驚人

Alphaliner的最新報(bào)告顯示，全球集裝箱船隊(duì)中，僅有約2%的船隊(duì)（以運(yùn)力計(jì)）被商業(yè)性閑置著。

臨近年底，集運(yùn)公司想方設(shè)法不讓船舶閑置，“三管齊下”，使船隊(duì)活動(dòng)保持在高位。

第一，承運(yùn)人越來越多地實(shí)施慢速航行。最初為了應(yīng)付大規(guī)模的港口延誤，許多集運(yùn)公司投入了一些“緩沖船”進(jìn)行服務(wù)，以贏得“緩沖時(shí)間”。但是現(xiàn)在然港口擁堵狀況有了明顯的改善，大多數(shù)碼頭不再需要額外的等待和裝載時(shí)間，但是這些船只仍出現(xiàn)在船期表中，只是降低了航行速度。

第二，一些承運(yùn)人開始選擇繞航。把歐洲到遠(yuǎn)東的回程航線從走蘇伊士運(yùn)河改為走好望角的長航線。根據(jù)船舶的速度計(jì)算，繞航可以吸收每周兩艘船的額外運(yùn)力。但是盡管這樣，由于市場需求量小，許多因改道好望角而略顯忙碌的船舶，也會(huì)面對(duì)不得不在亞洲停泊一段時(shí)間的情況，因?yàn)樗麄兗磳⒌絹淼暮匠逃锌赡鼙蝗∠＃蓞⒖迹骸芙^蘇伊士和巴拿馬運(yùn)河！越來越多的大型集裝箱船更改航線.......）

第三，更多大型集裝箱船交付被推遲。據(jù)Alphaliner向信德海事網(wǎng)透露，由于運(yùn)力的過剩，集運(yùn)公司正在計(jì)劃將一些大型集裝箱船的交付將戰(zhàn)略性地從2022年底推遲到2023年初。Alphaliner表示，根據(jù)對(duì)施工進(jìn)度的觀察，有一些超大型的箱船——主要是超巴拿馬型船NPX和20000TEU以上的超巨型船舶MGX，從技術(shù)上講，船廠原本可以在11月和12月交船的，但是令人費(fèi)解的是，有部分船舶最近從交船時(shí)間表上"消失"了。

集運(yùn)公司和船廠顯然已經(jīng)協(xié)商好了晚些時(shí)候交付，這樣一來，許多大型集裝箱船就將從“2022年建造”變成“2023年建造”了。

尤其是MSC，MSC已經(jīng)在中國水域閑置了許多大型集裝箱船，預(yù)計(jì)還將把更多巨型船舶的交付時(shí)間推到2023年。

MSC仍指定將在今年12月交付約20艘集裝箱船，但估計(jì)相當(dāng)一部分要拖到2023年了，就比如24116TEU的“MSC TESSA”號(hào)，最初預(yù)計(jì)在11月加入船隊(duì)，現(xiàn)在被逐步被推遲到2月份交付了。

來源 信德海事

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