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@親民 兄提問：

我有兩點沒搞清楚，一是氫能利用棄風棄光低電價，西部具備條件，但除了化工產業外，氫的主要用途還在東部，運費和電價兩者不可兼得怎么解決？二是棄風棄光，設備的利用小時數是不是太低了？效益影響嚴重不嚴重？

(資料圖)

觀點：

目前氫的用途最靠譜的工業用途是鋼鐵企業，最靠譜的民用模式是天然氣摻氫。最靠譜的輸送方式是管道。最靠譜的來源是灰氫。這背后的含義是規?；c低成本。要注意的是，氫不是一個新技術。人家油氣化工行業大規模玩了幾十年了。目前主流還是點天燈燒掉，因為后續市場跟不上。安全成本遠大于出售的效益。

同時西部還存在著水資源短缺，高級藍領稀缺等一系列問題。指望在西部大規模制氫再拉到東部用，目前看沒法實現。而且您第二個問題非常有深度。棄風棄光是每天以分鐘和小時計算的。電解槽的壽命是以年計算的。工業生產最怕的就是斷斷續續。而且只要開始啟用，那么他的很多敏感元器件的壽命就開始計算折舊了。就像一臺車十年跑了100公里比十年10萬公里的更容易報廢一樣。。很多人言必提綠氫，也不知道他自己算過折舊沒有。

那么最靠譜的路徑是什么呢？

氫，不僅僅是一種能源，他還是一種物質。所以也不用什么事都往發電上去懟。對于新型鋼廠，化工廠，天然氣管道沿線等有需求的區域去布局，隨著東部煤炭資源的逐步枯竭，能源成本可承受性的提升在幾十年后還是是有大規模應用的機會的。

1.先從目前成本接近于廢棄物的灰氫開始應用。通過廢物利用積累經驗和產業鏈，形成可靠的新安全準則與設備人才體系。途徑包括不限于西部鋼廠、西部本地的化工廠，西部途經的天然氣管道支線，東部的灰氫基地周邊協同等。。

2.隨著市場的拓展，在西南、東北等水資源豐富的區域試點水電和新能源滿負荷制氫。把輸氫的管道，當成第二條大秦鐵路，第n條特高壓。多一個外運的窗口。

3.結合海風探索海上制氫的機會。

4.利用十年的時間，把雅魯藏布江引入新疆和黃河上游，在發電效益，環境效益，糧食安全，工業保障的基礎上，多一個新能源制氫的新用途。

以這些途徑為契機，利用抽蓄給中國爭取的二十年低成本調峰時間，發展起來一個幾萬億的行業還是有機會的。

關鍵詞： 天然氣管道 有機會的 大秦鐵路