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(資料圖片僅供參考)

先來說說說所謂的“辟謠”新聞：

這里先說明一點，交通部是ZF管理機構，不參與運營管理等經營，所以說APP與它無關是對的，參考后面說的交通運輸部協調數十家網約車運力平臺落戶強國交通（。這個辟謠沒毛病，但也正說明是交通部旗下的公司參與。參與分為兩方面，一是直接的技術支持和運營服務（這家公司的背后是童光來（北京眾盈通信息技術有限公司），沒有上市公司與之有關，也正是因為這點，辟謠說與交通部無關），二是這個APP背后的數據、數據平臺、信息監管、車載端信息安全與保密等相關，這才是最核心部分，滴滴之前被處罰的原因不就是因為信息安全和泄露問題嗎？

目前，中國交通通信信息中心旗下唯一控股的上市公司只有信息發展，參考公司的定增報告和控股關系。

1、信息發展的業績很差，但大股東之一有兜底條款，21年和22年公司虧損部分由大股東之一全額補上，21年的已經補上。

2、2021年3月份控股變更報告中，甲方（交通信息中心）承諾三年內會有資產注入的隱晦表達。當然，兩年前滴滴還沒出事，也不會有這個“強國交通”APP。當時的公告：網頁鏈接

最后一點，信息發展正在定增，實控人有明確表達會通過定增獲得第一大參股權。而這個定增報告里亮點非常多，目前在海南省試點的“北斗自由流”預期差非常非常大。建議參考。

作為國家隊名下唯一的上市公司，這類資產之后是否100%會注入上市公司誰也不知道，但親兒子肯定是第一個受益，有這個預期就夠了。更何況信息發展控股股東背后還有中信集團和江蘇國資委。如果強國交通APP背后的運營公司要參與資本市場，必然會優先選擇這個唯一的“親兒子"。

時間有限，先做簡單的分析，后續有更多發現會更新。

$信息發展(SZ300469)$$通行寶(SZ301339)$$大眾交通(SH600611)$

關鍵詞： 信息發展 上市公司 信息安全