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2022年可謂是中國(guó)汽車出口的大年，全年汽車出口已經(jīng)來到全球第二了。其中，乘用車出口220萬輛同比增長(zhǎng)66%。這也是中國(guó)制造的乘用車出口首次突破200萬輛。

(資料圖片僅供參考)

具體到新能源乘用車領(lǐng)域，22年出口61.8萬輛，其中自主品牌乘用車出口35萬輛，其余主要是特斯拉的出口。

隨著比亞迪陸續(xù)公布了自己在海外40個(gè)國(guó)家或地區(qū)的出口布局，2023年自主品牌新能源車出口將要迎來爆發(fā)性的增長(zhǎng)。

在2022年巴黎車展上，比亞迪首次公布了自己在歐洲的布局及新車的計(jì)劃，海豚、海豹、ATTO3（元Plus）、唐、漢都將在2023年正式登陸德國(guó)、瑞典、荷蘭、比利時(shí)、丹麥、挪威等10多個(gè)歐洲主要國(guó)家。

同時(shí)在亞洲也布局了新加坡、日本、印度、柬埔寨、泰國(guó)等國(guó)家。特別是ATTO 3，在泰國(guó)更是創(chuàng)造了上市42天獲得10305張訂單的新紀(jì)錄，并已經(jīng)達(dá)成5000輛的首批交付。

在大洋洲，22年8月ATTO3率先登陸了澳大利亞和新西蘭，當(dāng)年就稱為澳大利新能源品牌的第三名。在23年1月ATTO3成為新西蘭最暢銷的車型，銷量超過特斯拉Model 3和Y之和。

在南美洲，比亞迪漢更是成為巴西、哥倫比亞等國(guó)家中高端豪華純電車的代表。

隨著比亞迪在歐洲出口數(shù)量的增多。開始有越來越多的歐洲主流媒體關(guān)注到比亞迪的新車，特別是在歐洲上市的ATTO3受到了歐洲主要媒體DW的贊賞。

歐洲主流媒體主要從安全、內(nèi)飾和價(jià)格優(yōu)勢(shì)三個(gè)角度來看待中國(guó)的新能源車。

1、安全：首先就是，刀片電池的安全性。對(duì)于大部分歐洲消費(fèi)者而言，安全是它們更為關(guān)注的視角，而刀片電池的良好口碑和表現(xiàn)也讓德國(guó)媒體贊不絕口；

其次，是ATTO3在歐洲碰撞測(cè)試中取得了5星的成績(jī)，特別是在乘客安全方面獲得91分的高分，這也是歐洲消費(fèi)者更加關(guān)注的。

2、內(nèi)飾：中國(guó)品牌在內(nèi)飾和智能化方面，領(lǐng)先目前海外產(chǎn)品至少一代產(chǎn)品，在中國(guó)我們習(xí)以為常的旋轉(zhuǎn)大屏，對(duì)于歐洲的消費(fèi)者而言絕對(duì)算是一個(gè)新鮮事物。甚至是，被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者吐槽的門板琴弦，在海外媒體看來也是一種樂趣。

3、價(jià)格優(yōu)勢(shì)：歐洲起步售價(jià)3.8萬歐元，比ID3入門的45度電池版本還要便宜大約6－7000歐元。而ATTO 3的車型更大、續(xù)航更長(zhǎng)，載人儲(chǔ)物更實(shí)用。

2023年，隨著比亞迪產(chǎn)能的進(jìn)一步提升以及在歐洲的布局更加完善，特別是ATTO 3的持續(xù)交付。相信來自中國(guó)的新能源車一定會(huì)在海外市場(chǎng)大放異彩。并再一次創(chuàng)造自主品牌新能源車的出口紀(jì)錄。

2023年比亞迪的出口量能夠達(dá)到多少呢？

咱們?cè)u(píng)論區(qū)里走一波吧。

關(guān)鍵詞： 新能源車 主流媒體 碰撞測(cè)試