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#雪球調(diào)研團(tuán)走進(jìn)長城汽車#

隨著汽車行業(yè)的逐步回暖，車企面臨轉(zhuǎn)型，電動(dòng)化和智能化成為汽車行業(yè)的主流發(fā)展趨勢。在過去的6年，長城汽車針對(duì)電動(dòng)化和智能化賽道做了深入的布局，如動(dòng)力電池蜂巢能源、自動(dòng)駕駛毫末智行、智能座艙諾博汽車科技。在森林生態(tài)體系的不斷賦能下，長城汽車將繼續(xù)完成新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。

(資料圖片)

2023年2月16日，雪球調(diào)研團(tuán)帶領(lǐng)球友走進(jìn)了長城汽車，與公司總裁穆峰、首席增長官李瑞峰、首席技術(shù)官王遠(yuǎn)力、首席財(cái)務(wù)官李紅栓、技術(shù)中心副總經(jīng)理劉寶進(jìn)行了近距離溝通交流。

球友試乘了哈弗、閃電貓、坦克系列等車型，體驗(yàn)高速環(huán)道及測試山，聽取了關(guān)于公司及核心車型的詳細(xì)介紹，現(xiàn)場就長城汽車的發(fā)展戰(zhàn)略、市場、技術(shù)等方向進(jìn)行了深刻溝通，解答了大家關(guān)切的熱點(diǎn)問題，快來跟球友們調(diào)研紀(jì)要一起一探究竟~

@金鳳一號(hào) 雪球調(diào)研—長城汽車隨記

見面會(huì)開始，由管理層介紹了長城汽車針對(duì)電動(dòng)化和智能化的賽道，在過去的6年之內(nèi)都做了哪些深入的布局。介紹了從新的領(lǐng)導(dǎo)班子聚齊了以后，長城汽車從組織上、流程上、品牌建設(shè)上，包括面向終端的中臺(tái)建設(shè)上都做出了很大的組織調(diào)整和變化。基本上完成了營銷五大中臺(tái)的重建，五大中臺(tái)包括傳統(tǒng)中臺(tái)、營銷中臺(tái)、銷售中臺(tái)、渠道中臺(tái)、數(shù)字化建設(shè)中臺(tái)。強(qiáng)調(diào)了長城汽車今年整體核心的品牌都會(huì)投入到戰(zhàn)略車型，而且這些核心的戰(zhàn)略車型還會(huì)遵循四主原則，就是主品類航道，主價(jià)格航道，主級(jí)別航道，主份額航道，還是要在主航道里面去進(jìn)行競爭。

總體上高層對(duì)今年的戰(zhàn)略目標(biāo)是明確的：長城汽車旗下品牌全面轉(zhuǎn)型新能源；保持現(xiàn)有燃油強(qiáng)勢品牌和現(xiàn)金流，反哺新能源競爭，以市場占有率作為最優(yōu)考慮。

@鳳凰投資山莊 長城汽車調(diào)研感受及展望

就像穆總介紹的公司在2023年將聚焦戰(zhàn)略車型，五大品牌的全面電動(dòng)化將正式開啟，相信公司在一體化戰(zhàn)略下將有能力在8到13萬的市場中開啟平價(jià)混動(dòng)新能源越野車的新戰(zhàn)場，坦克的電動(dòng)化也將在23年落地給客戶更多的選擇，既可以平常用電市內(nèi)出行也可以長途越野使用！公司介紹今年的MPV車型也將推出，憑借長城汽車精品戰(zhàn)略的能力相信公司推出的MPV也將具有出色的競爭力！有投資者問友商的車型比如遙望和猛禽對(duì)公司現(xiàn)有的坦克的沖擊，公司表示友商定價(jià)和公司不在一個(gè)賽道，并不直接競爭，公司在自己的細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)仍然有很強(qiáng)的競爭力！DHT技術(shù)并不遜色于比亞迪的DMI技術(shù)，在混動(dòng)領(lǐng)域期待公司在兔年有更好的突破！

@建idea折騰在外暖內(nèi)寒新能源賽道中的長城汽車

從過去的產(chǎn)品定位，成本脫水，自省文化這三個(gè)維度呈現(xiàn)出來的長城汽車團(tuán)隊(duì)，特色鮮明。優(yōu)勢是具有本土打硬仗的組織能力，短板也許是缺乏設(shè)計(jì)戰(zhàn)爭的商業(yè)謀略，具備土生土長的天然“生意”靈感，又有面對(duì)市場的持續(xù)變化而應(yīng)對(duì)不足的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)自己熟悉的需求發(fā)生改變，就如同基因不能適應(yīng)環(huán)境的改變一樣，風(fēng)險(xiǎn)是致命的。教科書的缺點(diǎn)是一板一眼，非常呆板，好處是系統(tǒng)化，標(biāo)準(zhǔn)化，能夠持續(xù)迭代。無論是長城汽車過去在主銷鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場的皮卡，和瞄準(zhǔn)城鎮(zhèn)需求的哈弗SUV上的成功，還是在高端品牌“WEY”，時(shí)尚女性定位的“歐拉”上的波折，均呈現(xiàn)了這一點(diǎn)。

當(dāng)然，這不是絕對(duì)。人都是可以改變的，何況組織。

@因特瑞斯汀_小明長城汽車調(diào)研見聞，如何面對(duì)2023年整車的慘烈競爭

在新能源繁榮的喧囂中，大部分車企在“虧本賣車”中度過了2022年，緊接著就迎來了2023年的慘烈廝殺。2020年以來新能源汽車通過油電平價(jià)策略打開了藍(lán)海市場，到2023年全部玩家（包括轉(zhuǎn)身慢和新入局的企業(yè)）都會(huì)涌入將其變?yōu)榧t海市場。長城汽車穆峰總坦言，因?yàn)閲a(bǔ)退坡在去年底提前消耗了購車需求，原以為會(huì)在春節(jié)后動(dòng)手，但特斯拉更早的打響了價(jià)格戰(zhàn)的第一槍。

@米來大道2023年2月長城汽車調(diào)研手記

作為一個(gè)汽車業(yè)從業(yè)超過20年的老兵，作為密切關(guān)注長城汽車超過10年的小股東，作為坦克300的首批車主，我對(duì)長城汽車算得上是情有獨(dú)鐘。去年7月，當(dāng)我開著坦克300環(huán)北自駕游的時(shí)候，就專程在保定逗留了兩天，可惜由于當(dāng)時(shí)嚴(yán)密的防疫措施，未能進(jìn)入公司參觀學(xué)習(xí)交流。很感謝雪球組織的這次調(diào)研活動(dòng)，讓我可以通過近距離調(diào)研的方式對(duì)長城汽車進(jìn)一步加深認(rèn)知。

@吳吞I長城汽車調(diào)研紀(jì)要

2023年，在新能源補(bǔ)貼退坡、且市場競爭進(jìn)一步紅海化的背景下，“2023新能源的競爭一定是企業(yè)綜合實(shí)力的競爭“，這對(duì)長城汽車而言，反而是有利的一面。

根據(jù)穆峰總的表述，在這種競爭環(huán)境下靠單車型的盈利看不見未來。第一個(gè)層面比的是企業(yè)的運(yùn)營能力。長城汽車這么多年一直秉持深度垂直政策，而且目前也在廣度上也做了非常大的延伸，這就使長城汽車在面臨2023激烈的價(jià)格競爭的情況下，看的不是整車的盈利，看的是整車加四個(gè)零部件集團(tuán)的盈利。

風(fēng)險(xiǎn)提示：嘉賓發(fā)言僅代表其個(gè)人觀點(diǎn)或特定立場，投資決策需要建立在獨(dú)立思考之上

關(guān)鍵詞： 長城汽車 生態(tài)體系 產(chǎn)品定位