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一、什么是星閃技術(shù)？

星閃技術(shù)，目標(biāo)是推動(dòng)新一代無(wú)線短距通信技術(shù) SparkLink 的創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)生態(tài)，該技術(shù)可滿足智能汽車(chē)、工業(yè)智造、智慧家庭、個(gè)人穿戴等多場(chǎng)景對(duì)低時(shí)延、高可靠、精同步、多并發(fā)的技術(shù)需求。

這個(gè)技術(shù)的痛點(diǎn)是從汽車(chē)行業(yè)出現(xiàn)的。

每當(dāng)問(wèn)起主機(jī)廠的設(shè)計(jì)師有哪些痛點(diǎn)問(wèn)題，車(chē)載通信線束往往高居榜首。

(資料圖片)

在一輛普通的乘用車(chē)上，通信線束的長(zhǎng)度往往超過(guò)3公里，連接器數(shù)量往往達(dá)數(shù)百個(gè)。在整車(chē)組裝的過(guò)程中，紛繁的車(chē)載線束的連接和測(cè)試環(huán)節(jié)不能被自動(dòng)化替代，仍然需要依賴(lài)人工，相當(dāng)費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

車(chē)載無(wú)線通信，可以有效地降低線束長(zhǎng)度，減輕線束重量，減少連接器的數(shù)量，同時(shí)可以極大地提升汽車(chē)總裝的自動(dòng)化效率。

基于這一趨勢(shì)，為了解決汽車(chē)領(lǐng)域長(zhǎng)期的痛點(diǎn)問(wèn)題，汽標(biāo)委于2020年2月通過(guò)了《車(chē)載專(zhuān)用無(wú)線短距傳輸系統(tǒng)技術(shù)要求和試驗(yàn)方法》行標(biāo)立項(xiàng)，業(yè)界的23家頭部企業(yè)積極參與標(biāo)準(zhǔn)制定，針對(duì)車(chē)載音頻、視頻、信號(hào)控制等應(yīng)用，制定了時(shí)延、速率、可靠性的性能指標(biāo)以及安全要求；同時(shí)汽標(biāo)委協(xié)同通標(biāo)委，針對(duì)上述車(chē)載技術(shù)需求，制定《無(wú)線短距通信車(chē)載空口技術(shù)要求和測(cè)試方法》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在19家參與單位的積極努力下，目前空口技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)完成，處于標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批階段。

在標(biāo)準(zhǔn)的制定過(guò)程中，大家逐步認(rèn)識(shí)到，新一代無(wú)線通信短距標(biāo)準(zhǔn)不僅能夠滿足車(chē)載無(wú)線的性能要求，同時(shí)可以有效地支撐其他行業(yè)的高性能新應(yīng)用服務(wù)。星閃由此應(yīng)運(yùn)而生。

星閃技術(shù)的主要應(yīng)用場(chǎng)景有哪些呢？

1、沉浸式車(chē)載聲場(chǎng)和降噪

大家都知道，在汽車(chē)的狹小空間之內(nèi)，車(chē)載聲效對(duì)駕乘人員來(lái)說(shuō)是非常重要的體驗(yàn)。星閃技術(shù)可以提供20微秒的低時(shí)延傳輸以及微秒級(jí)的精確同步，可以有效地支撐分布式主動(dòng)降噪，針對(duì)路噪、胎噪、風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲進(jìn)行有效抑制，同時(shí)可以支持?jǐn)?shù)十個(gè)音響和麥克風(fēng)的靈活部署，實(shí)現(xiàn)環(huán)繞聲場(chǎng)的精確控制以及分布式定向拾音，真正地打造沉浸式的影音體驗(yàn)，讓駕乘人員體會(huì)到清音如水。

2、無(wú)線交互投屏

該應(yīng)用可以把座艙打造成車(chē)主的私人影院。星閃技術(shù)可以支持高清視頻的流暢投屏以及針對(duì)大片和游戲的音話同步和操控同步，真正地實(shí)現(xiàn)沉浸式的交互體驗(yàn)。同時(shí)，可以針對(duì)每一個(gè)座位進(jìn)行獨(dú)立的視頻投屏以及多屏互投，讓每一個(gè)乘客感受到炫影如真的既視感。

3、360全景環(huán)視

近年來(lái)360全景環(huán)視系統(tǒng)受到了廣大車(chē)主的歡迎，尤其對(duì)于盲區(qū)非常大的商用車(chē)來(lái)說(shuō)，可以實(shí)時(shí)地發(fā)現(xiàn)周?chē)恼系K物和行人從而有效地規(guī)避安全事故。但360全景環(huán)視系統(tǒng)需要多個(gè)攝像頭，分布在整車(chē)的前后左右周邊各處。有線的連接和部署是一個(gè)痛點(diǎn)問(wèn)題，尤其對(duì)于商用車(chē)來(lái)說(shuō)，牽引車(chē)和掛車(chē)之間需要經(jīng)常性的連接和解掛，有線部署實(shí)際上是非常難以實(shí)施的。此外，在運(yùn)行過(guò)程中由于機(jī)械的伸縮容易導(dǎo)致連接線纜損壞。

星閃無(wú)線技術(shù)可以有效地支撐多攝像頭靈活部署，輕松地應(yīng)對(duì)定制化車(chē)型的要求，同時(shí)其低時(shí)延、精同步的性能可以有效地支持多路高清圖像的高質(zhì)量無(wú)縫拼接，真正地給駕駛員打造一個(gè)環(huán)景無(wú)余的安全行駛環(huán)境。

4、無(wú)線BMS電池管理

在碳達(dá)峰、碳中和的大目標(biāo)牽引下，新能源汽車(chē)的普及和規(guī)模量產(chǎn)已勢(shì)在必然。其中，動(dòng)力電池從制造出廠、整車(chē)集成、上車(chē)運(yùn)行以及后續(xù)的梯次利用和再生循環(huán)的全生命周期過(guò)程中，亟需實(shí)時(shí)的電池安全管理和監(jiān)測(cè)。

星閃技術(shù)目前已經(jīng)支持對(duì)百量級(jí)單元的獨(dú)立無(wú)線監(jiān)測(cè)，是業(yè)界唯一一個(gè)支持從模組級(jí)至電芯級(jí)監(jiān)測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)化方案，真正地可以支持新能源汽車(chē)安芯無(wú)憂的運(yùn)營(yíng)體驗(yàn)。

二、創(chuàng)耀科技，唯一星閃標(biāo)的

星閃：新一代無(wú)線短距通信技術(shù) 空間：全球無(wú)線短距芯片160億顆 價(jià)格：初期asp較高 后續(xù)降成本 催化：星閃發(fā)布會(huì)、新機(jī)發(fā)布會(huì) 應(yīng)用：汽車(chē)、手機(jī)、智能物聯(lián)、MR等全系列產(chǎn)品 優(yōu)勢(shì)：時(shí)延低、精度高、效率快

無(wú)線短距通信技術(shù)是指通信距離在幾十米范圍內(nèi)的無(wú)線通信技術(shù)，主流技術(shù)是藍(lán)牙/WiFi等。據(jù)第三方機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2023年無(wú)線短距通信芯片發(fā)貨量將超過(guò)160億片。

6月1日國(guó)際星閃無(wú)線短距通信聯(lián)盟（簡(jiǎn)稱(chēng)“星閃聯(lián)盟”）獲得民政部簽發(fā)證書(shū)，成為第二個(gè)注冊(cè)地設(shè)立在深圳市的國(guó)際性產(chǎn)業(yè)與標(biāo)準(zhǔn)組織。該聯(lián)盟成立得到工信部、民政部、深圳市相關(guān)部門(mén)的指導(dǎo)和大力支持。

星閃聯(lián)盟——由華為技術(shù)有限公司、Adaptrum（美國(guó)）公司、深圳市閃聯(lián)信息技術(shù)有限公司三家單位聯(lián)合發(fā)起，截至目前已經(jīng)有國(guó)內(nèi)外303家成員單位參加，其中頭部企業(yè)53家，深圳企業(yè)65家，國(guó)際企業(yè)13家。

隨著智能汽車(chē)、智能終端、智能家居和智能制造等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，藍(lán)牙、WiFi等無(wú)線短距通信技術(shù)在時(shí)延、可靠性、同步精度、安全性等方面難以解決新型場(chǎng)景的通信需求。星閃聯(lián)盟自主可控的新一代無(wú)線短距通信技術(shù)時(shí)延小于20us、多點(diǎn)同步精度小于1us、可靠性大于99.999%（20dB隨機(jī)突發(fā)干擾下）、單流峰值譜效率大于5bps/Hz，達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平。

目前一個(gè)模組200元，全球無(wú)線短距芯片160億顆，千億級(jí)市場(chǎng)。

目前單個(gè)人形機(jī)器人的通信模組大概是7000元，另外還有很多有線線速通信，未來(lái)用星閃來(lái)替代的概率很高

$創(chuàng)耀科技(SH688259)$

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